馬來西亞航空公司首席執行官艾哈邁德·喬哈里·葉海亞17日在新聞發佈會上說, MH370 航班消失前從駕駛艙傳出最後一句話來自副駕駛。調查人員把機長或副駕駛自殺納入調查考慮範圍。“晚安”來自副駕駛馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁·侯賽因16日確認, MH370 航班最後發出“好的,晚安!”信息是在通信尋址與報告系統(ACARS)關閉之後。這個信息令飛機可能遭到劫持或破壞的疑慮增加。就到底是誰最後說的“好的,晚安!”,馬航首席執行官艾哈邁德17日說:“初步調查顯示,錄音記錄的最後一次講話基本是副駕駛在說。”他說,3月8日1時19分,副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德向空管說“好的,晚安”,這是廣播完畢信號, MH370 當時正在離開馬來西亞領空。但艾哈邁德說, ACARS 關閉的確切時間並不清楚。他說,最後接到 ACARS 信號是在1時7分,“我們不知道之後何時 ACARS 系統被關閉,這個系統應該每隔30分鐘發送信號,但之後就沒再發送”。重點關註機組 MH370 自8日與空管當鋪失聯後,迄今下落不明、沒有留下任何實質蹤跡,包括機組成員在內的機上239人生死未卜。已公佈的最明確信息為,這架波音777-200ER型客機被人為操縱轉向,最遠恐偏離航線達數千英里。馬來西亞當局認為,飛機先按原路線飛出馬東北沿岸然後飛越泰國灣,但機上某人關閉通訊系統,操縱飛機折向西飛行,穿過馬來半島上空。根據這些信息,外界註意力集中在機組成員身上。馬警方正在網羅一切關於駕駛員、機組成員和地勤人員的背景信息,以刑事調查的方式尋找導致飛機失蹤的一切可能動機。在被問及機長或副駕駛自殺是否在調查範圍內時,希沙姆丁說:“我們正在調查。”馬警方15日搜查了機長扎哈里和副駕駛法里克在吉隆坡郊區靠近機場附近的住所,還拿走扎哈里自製的飛行模擬器檢查。一名瞭解調查的高級警官告訴路透社記者,他們沒有發現扎哈里與任何民兵組織有牽連的證據。向南還是向北?結合馬方民航、政府和有關國際專家提供的信息, MH370 在與空管失去聯繫後,還繼續發送衛星信號數小時,飛機最有可能在的地點有兩個區域:一是從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部;二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。一名接近美方評估衛星數據人員的消息人士說,最有可能是飛機在最後脫離馬來西亞軍方雷達探測範圍後某時向南飛,可能在印度洋耗盡燃油。但馬來西亞《新海峽時報》17日援引接近調查消息人士的話說,收集到的數據指向北線。北線區域涉及的哈薩克斯坦17日說,哈方沒有探測到3月8日有任何“未批准使用”其領空的飛機。新華社供本報特稿  (原標題:MH370 最後一句話來自副駕駛)
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